{{/isPremium}} {{^isPremium}} {{premiumEntryMessage}}{{premiumBenefitsMessage}} 出球傾向は、ボクのスイングでも、ほぼストレート!! さん 発売前からリッキー・ファウラーやブライソン・デシャンボーが使い、優勝したことで話題になっている「コブラ キング f9 スピードバック ドライバー」。マーク金井が徹底試打を行い、最新テクノロジーで実現したという飛距離性能と方向性を分析する。 シャフトを手でしならせてみると、Sでも柔らかめのイメージ。しなりポイントは中央よりもやや先当たりでした。でも、構えてちょっと力を入れると、グリップの右手の先あたりが結構しなるイメージもありました。この体験、1度だけ経験があります。それはリョーマゴルフのシャフト「ビヨンド」です。で、素振りしてみると、やはりグリップの先辺りが1度しなって全体のタメを作ってくれそうな雰囲気ですが、意外とタイミングが取りやすくて、振りやすかったです。, 実際に打ってみると、弾道が強いっすね!! 普段カスタムシャフトを使ってますが、コスパを重視して純正シャフトにしたのが失敗でした。思った以上にシャフトがしなり、コントロールできませんでした。 シャフトが短いので、ヘッドスピードは若干落ちると思いますが、ミート率を上げるよう頑張ります。, 直進性が高く,打感が柔らかいクラブを探していました。マークダウンして安くなったので,評価が高いコブラF9を購入してみました.AMP以来のコブラですが,直進性は良く,打感も柔らかくなったと思います.ただ上がり難くなりましたね.次回ラウンドで丁度良いロフトを探してみます.シャフトは走りが抑えめの中調子でしなりも大きめですが,タイミングを合わせると直進性の高い弾道で弾き良く飛ばせます.満足度が5で無いのは,グリップが一回の練習でダメになりました.ARCCOSセンサーを付け替えれるグリップを探さないとなりません.まあARCCOSの使い方自体が良く分かりませんが。。。アプリ内課金もある?必要無いかな., 一目惚れして買いました 真っ直ぐ飛ぶ。ドローやフェードが掛けにくい。 Copyright 2020. 弾道的には高めの中弾道。ボク的には、結構弾丸ライナー系でした。スピン量も3球平均で2200rpmとかなり少なめ!! <コブラ・プーマ・ゴルフ「king f9」ドライバー> kaz’sインプレッション(10点満点) 飛距離:9.5 上がりやすさ:8 操作性:7 構えやすさ:9 打感の柔らかさ:8.5 ミスの許容度:9 ヘッド:ボディ&フェース=811チタン、クラウン=カーボンファイバー For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser. 評判通り軟らかい。 ラウンドで使うの楽しみです, 打感が弾き系と玄人系の間くらいでしょうか、硬くなく柔らかすぎず、なんともちょうどいいです。ぜひ試してほしいクラブですね! ひとつだけ気になるのは、グリップの減りが早いかな…, 以前にもコブラのドライバーS9、AMP、ZLなど使用していたことや、テスター評価も高かったため期待をもって購入。打感はエピックやPINとは違い、一旦フェースでボールを受け止めてからボールが弾かれるような感じで自分の好みにピッタリでした。しかし、シャフトがどうも決まらずノーマルからエボ5に替えてみても暴れる始末。自分の腕が悪いのは承知していますが手放してしまいました。中古ショップでの買取価格はB査定でも涙ももの金額で、このあたりがコブラの弱いところですかね。, 興味が有ったので、安いし、どんなものかなと思って買ってみましたが、思ったほど飛びも感触も良くなかったです。どうも期待が大きすぎたようです。いつも46インチ程度を使用しているので、シャフトが短すぎるのも気になりました。, ■全体的な感想 2019/03/19 マーク金井の試打インプレッション. KING F9 SPEEDBACKドライバーは、空力性能と低重心の真の融合を実現した初めてのドライバーでありCOBRA至上最高の飛距離とスピードを実現するドライバーです。, SPEEDBACK Technologyはエンジニアリングにおける革命的な進歩です。空力形状と低重心をバランス良く組み合わせた革新的なヘッド形状がクラブヘッドスピードとボール初速を最大限に導き大きな飛距離を実現します。, 2種類のロフト(9.0°、10.5°)と8箇所のポジションで調整可能な可変ロフトと ソールに配置した、脱着可能なウエイトを調整することで幅広いプレイヤーに 適応します。, Cobraのエンジニアは、現在のドライバーデザインに至るまで、全ての問題を克服し完成させました。空力特性を最大限に引き出すために、SPEEDBACK™ Technologyはドライバーエンジニアリングの進歩により空力特性が備わった形状で低重心を実現しました。更にCOBRA独自のフェ-ス製造技術である“CNCミルドフェース”を採用し、これまでのクラブと比べ、より速く、大きな飛距離を実現可能にします。, KINGF9 SPEEDBACKドライバーは、空力性能と低重心の真の融合を実現した初めてのドライバーでありCOBRA至上最高の飛距離とスピードを実現するドライバーです, SPEEDBACK Technologyは、丸みを帯びたリーディングエッジ、レイズドクラウン、レイズドスカート、レイズドテールを利用した、コブラの最もエアロダイナミックなクラブシェイプを実現。この設計は、クラブフェースからバックフェースへ,、の コブラ king f9 speedbackドライバーの紹介でした . ブラック&イエローの配色は、個人的な結構好きな組み合わせだったりします。ソール&フェース後部にそれぞれ、10g、2gのウエートが装着されています。このウエートは別売りで重量変更も可能のようですが、今回打った限りではこのバランスがかなりいい感じでした!, フェースはコンパクト&シャローですね。表向きは丸型が目に入りますが、実はフェース裏側の肉厚部分はハイトゥからローヒールに向かっての楕円形になっているようです。これが特徴のようです。また、見た目では気付きませんが、フェース上部と下部で湾曲が違う設定なんですって! もちろんミスヒットの寛容性を意識してですが、上部の湾曲は大きめ、下部は小さめになっているんだとか!, ボディはシャローですね。これ、何気に意外でした。個人的には、もっとディープを想像していました。, 後ろ姿ですが、ウエート部分が四角く形取られ、両サイドは絞られています。これが「SPEEDBACK」エアロデザインで、空力を意識した形状になっています。, 構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積はやや大きめですが、形状的にはやや三角形にも感じました。クラウンにはさまざまなミゾも配置されていて、かなり空力を意識したデザインになっていました。, 今回試打したのは、オリジナルシャフト「Speeder EVOLUTION for Cobra」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角58.5度、長さ45.25インチ、総重量296.5g、バランスD1。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量56.5g、トルク5.7、中調子。試打ポジションは「STD」です。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。, まず持ってみた感覚ですが、重量的には軽めでした。でも、グリップが結構太めで、ちょっとビックリ!! お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, KAZ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, コブラ・プーマ・ゴルフのニューモデル「KING F9」シリーズを試打できました。前作「KING F8」シリーズを試打できていなかったので、今回どう進化したのかをレポできません。すみません! 今回「KING F9」シリーズはドライバー、FW、UTと2タイプのアイアンをラインアップしています。途中大型連休を挟みますが、まずはドライバーから紹介しましょう。リッキー・ファウラー使用モデルですが、果たしてボクでも打てるモデルでしょうか。早速、いってみましょう!, イエローが目に映えますな!! ■打感 ?」と思った弾道でも230y以上をマークしていまいた。これはかなり実戦的な1本かもしれません!, 【3球平均】 {{#isPremium}} Yahoo!プレミアム会員 JavaScriptを有効に設定してから、お買い物をお楽しみください。詳しくはこちら。, {{name}} さん 発売日: 2019/03/02: 価格: 60,480円 税込: ユーザ評価: 4.3点(63件) gdoショップ で見る. <コブラ・プーマ・ゴルフ「KING F9」ドライバー> コブラのking f8 ドライバーが、すでにアメリカでは発売されています。 今回ご紹介するのは、ツアーレングスモデルと言う名前で シャフトの長さが44.5インチとなっています。 ノーマルのf8のシャフトは、45.75インチなので、かなり短めです。 シャフト(重量/トルク/調子):「Speeder EVOLUTION for Cobra」(S=56.5g/5.7/中調子、SR=54.5g/5.8、R=52.5g/5.9/先中調子)。「Speeder EVOLUTION Ⅴ」(S=66g/3.7/中調子)。「ツアーAD VR-6」(S=65g/3.2/中調子) 価格(税込) 29,800円 送料無料(東京都) 4.00点. 実に振り抜きやすくクセのない動きをしてくれる。吹け上がらないし決してハードではない。高初速で前へ前へと飛んでいきます。, ロフトのバリエーションは2種類(9°、10.5°)あり、±1.5度の調節ができるカチャカチャ付き。, カーボンクラウンの織り目と空気抵抗を軽減する凹凸が特徴的なデザイン。引き締まった小顔がヘッドがターンしてくれそうなイメージが湧く。なかなか構えやすい顔です。, 数十発打ったけど、飛距離の安定感は抜群にいい。ミスしても曲がらないから到達点が長くなります。ランが多いのもこのクラブの特徴。, 低スピンの中高弾道のストレートボール。弾道が強くてランが多い。吹け上がりは一切ない。, つかまり過ぎも、プッシュもない。リストターンを意識しなくても丁度いい具合に捕まってくれます。, よく弾きながら、わずかながら吸い付き感もあり、好印象。オフセンターでもそれほど悪くない。, 実に振り抜きやすく、見た目の印象とは違いクセのないあっさりした動きをしてくれる。「つかまり過ぎないように」とか「プッシュしないように」とか気にしなくていい。吹け上がらないけど、決してハードではない。高初速で前へ前へと飛んでいきます。, ヘッドの構造通りのミスの寛容性がある。そして、安定したヘッドの動きがスイングのバラツキを抑制してくれる。, 弾道がやや低めに出るので、高弾道が打ちたいならカチャカチャで調節すれば問題ないが、迷ったらロフトは大きい方を選んだほうがいい。, 価格も魅力の一つ。このパフォーマンスでこのプライスはかなりのお買い得感があります。Tour AD VR-6、Speeder 661 EVOLUTION V などの人気シャフトを選ぶと、M6ドライバー よりも13,000円(税抜き)、M5ドライバー よりも19,000円(税抜き)、EPIC FLASH SUB ZERO ドライバー よりも18,000円(税抜き)、それぞれ安い。, 標準仕様のシャフトは3種類・Speeder Evolution for Cobra (オリジナルカーボン)・Tour AD VR-6・Speeder 661 EVOLUTION V, オリジナルカーボンの「Speeder Evolution for Cobra」は 569エボ4を少しマイルドにしたような動きをする。中央から先が大人しくしなる感じ。暴れなくて振り抜きやすい。(S)で42〜46m/s、(SR)で39〜43m/sぐらい。, コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー が安く購入できる。しかも、打って合わなかったら9割保証で。, ・オフセンターでも飛んで欲しい。・スピン量を減らしたい。・方向を安定させたい。・価格を抑えたい。, コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー は、オフセンターでも飛んで曲がらない、安定感抜群の飛距離性能。コスパは最高にいい。, これに変えた リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボー は調子がいいみたいですね。なるほど、打ちやすいし、よく飛ぶ。, 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。, ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。, ゴルフギアの口コミサイト     「間違わないゴルフ用品選び」で楽しいゴルフライフを!, 【試打&評価】ブリヂストン TOUR B X-F フェアウェイウッド(2020)/ミスに強い、高弾道, 【試打&評価】ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド/よく拾ってよく飛ぶ, 【試打&評価】ヤマハ inpres UD+2 アイアン(2021)/ナイスショットが連発でぶっ飛び.

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