もし東武鉄道の方で、このまま整備して6050系に関しては、6000系からの機器流用車も含め、今後も暫く使用されるのでは有れば話は別ですが、廃車されるので有れば、地方私鉄への譲渡も検討してみても、良いのではないかと思います。 「相互直通する野岩鉄道・会津鉄道線内を含め、2017年4月~2020年3月の3年間で、鹿と接触した事故が85件。そのうち約8割の67件が日光線 新栃木駅以北」, 「直近3年間の列車と鹿の接触事故の発生件数の内79%が日光線新栃木駅以北で発生、佐野線・東上線北部でそれぞれ10%発生しており、特に10月~1月に多く発生している」, そう語る東武鉄道は、11月13日から、日光線・佐野線・東上線を行く一部車両に鹿との接触事故を防止する鹿笛(しかぶえ)を設置し始めた。, 鹿笛は、時速48km/h以上の速度になると人には聞こえない超音波が約400m先まで発し、鹿に列車接近を警告する。, 今回は、先頭車両の前面下部に2種類の異なる音量・周波数の超音波を発生させる笛を2個設置する。, 鹿笛を設置する車両は、日光線を走行する100系、500系、6050型、20400型の20本と、佐野線・東上線北部を走行する8000型の3本。合計23本(100系3本、500系3本、6050型8本、20400型6本、8000型3本), いっぽう、同じエリアで鉄道網をはるJR東日本も対策を講じている。JR東日本 盛岡支社管内では、列車と動物との衝突事故がたびたび発生していることから、釜石線と山田線で、ライオンの糞から抽出した成分を含む忌避剤の散布をはじめ、さまざまな衝突防止対策を実施してきた。, 列車と動物が衝突し、その動物が逃走した場合などもふくめ、復旧へむけておおむね15分前後で対応。高速走行列車や貨物列車が走る東北本線は遅延が30分を超えたケースもあるという。, <関連記事> 鹿笛を設置する車両は、日光線を走行する100系、500系、6050型、20400型の20本と、佐野線・東上線北部を走行する8000型の3本。合計23本(100系3本、500系3本、6050型8本、20400型6本、8000型3本) いっぽう、同じエリアで鉄道網をはるjr東日本も対策を講じている。 お得な成田山初詣列車 偉い少ないですよね。これは京都は遺跡などの関係でむやみやたらに穴掘れないからですか?, JR西日本 どこてもドアきっぷこの注意書きの意味がわかる方教えてください。この切符にかかるGOTOキャンペーンの特典とはなんでしょう?この切符そのものがGOTOキャンペーンなのではないのでしょうか。。。旅行会社を通じてしか購入できないという意味でしょうか??, どこでもドアきっぷの指定席予約について。どこでもドアきっぷの受け取り後に、指定席予約をみどりの券売機で行う場合の操作手順が分かりません。教えてください。, 踏切で電車の通過待ちをするとき、 先頭の車は、シフトを「P」にしないといけないのですか??. 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 引用:6050系 現在東武日光線などで使用されている6050系は旧型車両から足回りが流用されている車両も多く、機器の劣化が進んでいます。また、車内は2ドアセミクロスシートとなっており、ラッシュ時には遅延の発生原因ともなっています。 鉄道旅行したいと思う方へのガイド。鉄道系などの最新ニュースやおすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。, 現在、東武宇都宮線で主に使用されている20400系ですが、東武日光線にも順次投入されることがわかりました。これによる車両の置き換え計画について考察してみました。, 現在東武宇都宮線を中心に運用されている20400系について、改造工事が順調に進んでいることから、今後東武日光線の列車にも投入することが明らかとなりました。最終的には22編成の陣容となる模様です。, おはようございます。20400系によるトチロー置き換えが始まります。 pic.twitter.com/jsj2lQweyO, 11/18追記:10月末に入り東武鬼怒川線への試運転での入線が確認されました。となると今後6050系の置き換えも視野に入れている可能性も考えられます。ただし、山間部への入線ということで、急勾配対策など乗り入れに当たっては相応の改造が行われるでしょう。, 5/8追記:昨日から東武鬼怒川線での乗務員訓練が行われている模様です。東武鬼怒川線の運用に入る日も遠くないかもしれません。, 今日の撮れ高、20400型は何をしに日光方面に行ったのか? pic.twitter.com/UnITo8TIpZ, 20400(21432編成)新鹿沼以北試運転#東武鉄道 #20400型#写真撮る人と繋がりたい#写真好きな人と繋がりたい pic.twitter.com/OW2uOMdo1q, 現在東武日光線などで使用されている6050系は旧型車両から足回りが流用されている車両も多く、機器の劣化が進んでいます。また、車内は2ドアセミクロスシートとなっており、ラッシュ時には遅延の発生原因ともなっています。余剰となった車両は廃車となる可能性が高いでしょう。, 11/18追記:20400系が試運転で東武鬼怒川線へ入線しました。となると、新栃木~東武日光・新藤原間の6050系運用については置き換えられる可能性が高そうです。, 10000系を置き換えて、他線区へ転用という可能性も否定できません。10000系は2両編成から組めますので、転用線区についても様々な路線が考えられます。, まず考えられるのは、近年力を入れている東武野田線の8000系置き換えに6両編成で投入されることでしょう。来年春から船橋方面でも急行運転を開始するため、車両を更新してイメージアップを図るという可能性は高そうです。, 次に4両・2両編成で転用される場合を考えてみます。この場合は、転用する際にワンマン運転に対応するための改造を行うという前提で考えます。, まず4両編成を東武越生線・東上線(小川町~寄居間)に転用するという可能性です。この2線区で運用されている8000系を全て置き換えるにはまとまった本数が必要なことと新駅開業の計画がある(詳しくは「東武グループ中期経営計画について」をご覧ください)ことから、これを機会に置き換えが行われる可能性はありそうです。, 次に2両編成が転用される場合を考えます。こちらは耐寒・耐雪装備や半自動ドアを付けて小泉線・佐野線・桐生線への転用が行われる可能性が高そうです。大師線・亀戸線への転用の可能性も考えましたが、こちらは以前に10000系が運用されていた際に大師線で事故を起こしている(西新井駅の車止めに衝突)ことから、可能性は低いと見ます。, 今回の20400系の東武日光線投入はある程度予想していました。というのも、東武宇都宮線だけであれば22本も必要ないためです。今回の投入で今後、どのような車両の動きがあるのか、注目です。. 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, ゴートゥーイートキャンペーンがいきなり終了しても、無限クラの予約分(11月26日)のポイントはつきますか?, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11174555096. そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 飛行機が上空を飛んでいたり... 詐欺メールが届きました。SMSで楽天市場から『購入ありがとうございます。発送状況はこちらにてご確認下さい』 と届きその後にURLが貼られていました。 コメント(1), 今年4月21日のダイヤ改正で、東武日光線・鬼怒川線の区間快速・快速列車の運転が廃止され、余剰となった東武6050系電車は、6000系からの更新車を中心に、廃車解体が進行しております。, 今年7月現在で、6050系更新車も4編成が廃車され、群馬館林の解体場で車両の解体が、行われております。今後も順次、運用離脱した編成や休車中の編成も、館林送りになり廃車解体される事でしょう。, 東武6000系は1964年から1966年に掛けて、2両22編成の計44両が製造されました。非冷房車で製造された6000系ですが、通勤型の8000系非冷房車が順次改造されるのに対し、6000系は床下機器がいっぱいで冷房を取り付ける、スペースの問題や製造から20年以上経ち、車内も陳腐化して来た為、野岩鉄道へ乗り入れる際に冷房付の、6050系として更新新製されました。, 車体は完全に新製車体ですが、電動機や台車等は6000系から流用されての新製となりました。6000系からの製造部品を流用した6050系も、実質は50年以上前の部品で既に製造されていない部品も多い為、今後は検査期限切れに迫った車両から、廃車されるものと思います。, ただ完全新製車に関しては、今後も暫くは残存するものと思われます。もしかしたら会津鉄道の6050系は、2両1編成しか無い為、車両の譲渡も有りそうな感じですね。(配置は現在の新栃木区のまま、車両名義のみ会津鉄道へ譲渡の可能性も有り?), 日光線・鬼怒川線系統の、南栗橋~東武日光・鬼怒川温泉を結ぶ区間急行や急行も、6050系の運用激減によっては10000系4両や2両の急行で、運転されそうな予感もいたしますね。, 東武鉄道も来月から運転されるSL大樹も走りますので、車両のメンテナンスコストは増大しそうな感じですし、鋼鉄車体も特急型を除いては、全廃したいと思っているのではないでしょうか。, ただ6050系の完全新製車に関しては、東武鉄道から前述の会津鉄道への譲渡や、野岩鉄道への譲渡も兼ねて今暫くは残存すると思います。勿論、634も種車は新製6050系ですから、こちらも特色有る車両ですから当然、残存するでしょう。, 東武鉄道の鋼鉄車体で、カメラに収めなければならないのは、特急型は200系の更新車、300系・350系・6050系更新車・8000系と言った処でしょうか。.

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